Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından 2008
yılında açılan ihaleye en yüksek teklifi veren Çelebi Holding iştiraki Çelebi
Bandırma Uluslararası Limanı İşletmeciliği A.Ş., TCDD Bandırma Limanı'nın 36
yıllık işletme hakkını imzalanan sözleşme ile devraldı.
Çelebi, 5 yıl içinde 50 milyon dolar yatırım yapacağı Bandırma Limanı'nı, 10
yılda 10 milyon ton kuru dökme ve karışık yükün, 300K TEU konteynırın ve 200K
aracın elleçlendiği bir liman haline dönüştürmeyi planlıyor.
Çelebi Holding, 175 milyon 500 bin dolar tutarındaki en yüksek teklifi sunarak
TCDD Bandırma Limanı ile ilgili olarak açılan ihaleyi 16 Mayıs 2008'de
kazanmıştı. İhale sonrası gerekli sürecin tamamlanmasını takiben Bandırma
Limanı'nın 36 yıl için işletme hakkının devrine ilişkin sözleşme, Ankara'da
düzenlenen törenle Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Maliye Bakanı Mehmet
Şimşek, Özelleştirme İdaresi Başkan Vekili Süleyman Karaman, TCDD Genel Müdürü
Süleyman Karaman ve Çelebi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Can Çelebioğlu
tarafından imzalandı.
Bandırma Limanı işletme hakkının 36 yıl süre ile devrine ilişkin imza törenine
katılan Çelebi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Can Çelebioğlu, Bandırma
Limanı'na ilk etapta 50 milyon dolarlık bir yatırım yaparak, hizmetlerini
çeşitlendireceklerini ve 10 yılda 10 milyon ton karışık yükün, 300K TEU
konteynırın ve 200K aracın elleçlendiği bir liman haline getirmeyi
hedeflediklerini belirtti.
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, limanın satılmadığını belirli bir
süreliğine devredildiğine dikkat çekerek, limanın özel sektörün dinamizmi ile
gelişeceğini ifade etti.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı Başkan Vekili Ahmet Aksu ise, özelleştirmelerde
zaman zaman yaşanan bir takım gecikmelere de vurgu yaptığı konuşmasında,
Çelebi'ye teşekkür etti.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım da 1969 yılından bu yana TCDD'nin işlettiği
Bandırma Limanı'nın işletmesinin süreli devri ile başta istihdam olmak üzere
bölge ve ülke ekonomisine yapılacak katkılara vurgu yaptı. Çelebi'den ihale
bedeli olarak alınan 175 milyon 500 bin doların yeni demiryolu yapımı için
kullanılacağını da belirten Yıldırım, Bandırma Limanı'nın demiryolu ve karayolu
bağlantısıyla bölgenin dış ticaret kapısı olduğuna dikkat çekti. Bu devrin,
limanın çok daha etkin kullanılmasına yönelik
olduğunu belirten Yıldırım, "Çelebi Grubu, zaman içinde yapacağı
yatırımlarla, Bandırma Limanı'nın kapasitesini birkaç kat attıracaktır"
dedi.
Maliye Bakanı Mehmet Şimşek de, 500 milyar dolarlık ihracat hedefi ile birlikte
Türkiye'nin tüm dış ticaretinin yüzde 85'inin limanlar üzerinden yapıldığını
vurgulayarak, Çelebi'nin havacılıkta olduğu gibi liman alanında da dünya
markası olabileceğine dikkat çekti.
Projenin finansmanı, UniCredit Bank AG ve Yapı Kredi Bankası'nın oluşturduğu
konsorsiyumunun Çelebi'nin kullanımına sunduğu uzun vadeli proje ve yatırım kredileri
ile sağlandı. Konsorsiyum bankalarının 14 yıl vade ile kullandırdığı bu kredi,
son yıllarda ülkemizde kullandırılan en uzun vadeli proje finansmanı kredisi
olup bu gelişme ülkemize, Çelebi Grubu'na ve projeye duyulan güvenin bir
göstergesi olarak yorumlanıyor.
Çelebi, 175 milyon 500 bin dolar ödeyerek işletmesini devraldığı TCDD Bandırma
Limanı'na, oluşturduğu gelişim projesi paralelinde önümüzdeki 5 yıl içinde 50
milyon dolar tutarında yatırım yapmayı planlıyor.
Çelebi Bandırma Uluslararası Limanı İşletmeciliği'nin azınlık hissedarı olan
Bandırma Ticaret Odası ve Bandırma Ticaret Borsası, bölge sanayicilerinin
Bandırma Limanı'nı etkin bir şekilde kullanmasının teşvik edilmesini ve bölge
halkı ile yerel kamu kurumlarıyla işbirliği sağlanmasını koordine edecek.
Çelebi, 2006 yılında Antalya Limanı ile liman işletmeciliğine adım attı ve
bugüne kadar geçen süre zarfında ortaya koyduğu performans ile liman
yönetimindeki başarısını kanıtladı. Çok işlevli bir liman olan Antalya Limanı,
gerçekleştirdiği yolcu, konteynır, genel kargo ve dökme yük taşımacılığı ile
bölgenin önde gelen limanlarından biri.
Türkiye'nin iş ve sanayi merkezi olan İstanbul'a ve ticari açıdan büyük önem
taşıyan Güney Marmara ve Ege Bölgesi'ne olan bağlantıları ile Bandırma Limanı,
Marmara Denizi'nin güney kıyısında çok özgün bir konuma sahip. Limanda dökme
yük, Ro-Ro ve karışık yük elleçleme hizmetleri veriliyor. Bandırma Limanı
bölgenin en uzun rıhtım uzunluğuna sahip limanı olmanın yanı sıra Türkiye'nin
en büyük dökme yük limanlarından da biri. Dökme ve genel yük ile birlikte Ro-Ro
taşımacılığı, Liman tarafından sunulan ana hizmetler arasında yer alıyor. 2004
yılında Ro-Ro hizmeti sunumuna başlamasıyla birlikte Bandırma Limanı, Marmara
Bölgesi'nde kargo kamyonlarının yurtiçi noktalara taşınmasında da önemli bir
kapı haline geldi.
Çelebi, Bandırma Limanı'nı sahip olduğu demiryolu ve karayolu bağlantıları ve
geniş liman içi stoklama sahaları nedeniyle Türkiye dış ticaretinin dinamosu
olan Güney Marmara, İç Anadolu ve Ege bölgelerine en yüksek faydayı
sağlayabilecek liman olarak görüyor. Limanı bu geniş hinterlanda hizmet vermeye
hazır hale getirmek üzere yeniden yapılandıracak olan Çelebi, Bandırma
Limanı'nı önümüzdeki 10 yılda 10 mn ton kuru dökme ve karışık yükün, 300K TEU
konteynırın ve 200K aracın elleçlendiği bir liman haline dönüştürmeyi
planlıyor.
Ayrıca Bandırma Limanı, ülkemizin artan otomotiv ihracatında ihtiyaç duyulan
liman hizmetleri konusunda, Bursa bölgesinin artan araç ihracat hacminin bölge
limanları ile karşılanamamasına da çözüm getirecek bir alternatif olacak.
Yapılacak olan iyileştirmelerle Liman'ın 2009'da yüzde 2,7 olan uluslararası
kargo taşımacılığı içindeki pazar payının, 2020'de yaklaşık yüzde 5,2'ye
çıkacağı tahmin ediliyor. Böylece Bandırma Limanı ulaşacağı bu hacimle,
bölgenin lojistik merkezlerinden biri haline dönüşecek ve yeni iş alanlarının
yaratılması açısından, Bandırma ve çevresinin ekonomik ve sosyal kalkınmasına
da önemli katkılar sağlayacak.
Çelebi yetkilileri Bandırma Limanı'nın, bölgenin çevre ve doğaya en duyarlı
limanı olacağını ifade ediyor.